Το πρώτο μοντέλο της Xiaomi διανύει ήδη μία εξαιρετικά επιτυχημένη εμπορική πορεία παρά το γεγονός ότι η κινέζικη εταιρία μπήκε στον χώρο της βιομηχανίας αυτοκινήτου χωρίς απολύτως καμία εμπειρία στον τομέα. Κουβαλώντας τις ελπίδες και τις προσδοκίες της Xiaomi, το SU7 έχει κατακτήσει τις καρδιές όχι μόνο του αγοραστικού κοινού όπως αποδεικνύεται από το γεγονός ότι η εταιρία δεν προλαβαίνει να τα κατασκευάζει αλλά και του ανταγωνισμού, με τον επικεφαλής της Ford να έχει δηλώσει χαρακτηριστικά ότι “δεν ήθελε να το αποχωριστεί”, αλλά από μόνο του δεν αρκεί. Ένα SUV είναι άκρως απαραίτητο για να επιτρέψει στην Xiaomi να αυξήσει τους όγκους παραγωγής της, να αρχίσει να δημιουργεί συνέργειες και φυσικά, να βελτιώσει τα περιθώρια κέρδους της που λογικά, σε αυτό το σημείο, είναι στην καλύτερη των περιπτώσεων ανύπαρκτα και στην χειρότερη, αρνητικά και δεν πρόκειται να τα σώσει ούτε καν το εξωτικό και εξωφρενικά γρήγορο SU7 Ultra!
Εδώ έχουμε λοιπόν το YU7.Το δεύτερο μοντέλο της Xiaomi έπειτα από το προαναφερθέν sedan και το πρώτο SUV της. Ένα μοντέλο που σύμφωνα με την κινεζική εταιρία θα λανσαριστεί στην αγορά στα μέσα του 2025 και όπως βλέπουμε, δανείζεται αρκετά στοιχεία από το SU7. Όχι μόνο σχεδιαστικά, αν και οι ομοιότητες στα φωτιστικά σώματα τόσο στο εμπρός μέρος όσο και στο πίσω, στους προφυλακτήρες αλλά και στο γενικότερο σχήμα και στις αναλογίες του οχήματος είναι δύσκολο να περάσουν απαρατήρητες αλλά ακόμα και σε πιο θεμελιώδη χαρακτηριστικά. Για παράδειγμα, το YU7 έχει μήκος 5 μέτρων παρά 1 χιλιοστό, μετρά 1.99 μέτρα σε πλάτος, 1.6 μέτρα σε ύψος, διαθέτει μεταξόνιο της τάξης των 3.000 χιλιοστών και το βάρος του υπερβαίνει, έστω και οριακά, τα 2.400 κιλά! Με λίγα λόγια, έχει σχεδόν ακριβώς το ίδιο μέγεθος (και μεταξόνιο) με εξαίρεση το ύψος που λογικά, δεδομένου ότι μιλάμε για SUV, που στο YU7 είναι κατά 145 χιλιοστά μεγαλύτερο και το κάνει να φαίνεται λίγο πιο επιβλητικό. Υποθέτουμε ότι οι ομοιότητες συνεχίζονται και στην καμπίνα αν και η εταιρία δεν έδωσε στη δημοσιότητα κάποια φωτογραφία από το εσωτερικό.
Όσον αφορά στα μηχανικά, η Xiaomi θα εφοδιάσει το YU7 με δύο ηλεκτροκινητήρες. Αυτός που είναι τοποθετημένος στον εμπρός άξονα είναι ικανός για σχεδόν 300 ίππους ενώ ο πίσω προσθέτει άλλους 390 για συνδυαστική απόδοση των 690 ίππων. Προς το παρόν δεν γνωρίζουμε αν θα υπάρχουν… υποδεέστερες εκδόσεις και πόσες θα είναι αυτές αλλά η λογική μάλλον το επιβάλλει. Δεν έχουν όλοι ανάγκη 690 ίππους ή τετρακίνηση άλλωστε. Επίσης, δεν γνωρίζουμε ακόμα το μέγεθος της μπαταρίας. Γνωρίζουμε ότι η Xiaomi θα την προμηθεύεται από την CATL αλλά τα τεχνικά χαρακτηριστικά της και η αυτονομία που θα χαρίζει στο YU7 δεν έχουν γίνει ακόμα γνωστά, ούτε φυσικά αν θα είναι διαθέσιμα περισσότερα από ένα μεγέθη.
Όπως είπαμε, το Xiaomi YU7 θα λανσαριστεί στην αγορά το καλοκαίρι του 2025 με τις φήμες που κυκλοφορούν να αναφέρουν ότι η τιμή του θα το φέρει απευθείας αντιμέτωπο με το Tesla Model Y. Το νέο μοντέλο πάντως θα παράγεται στις εγκαταστάσεις της Xiaomi στο Πεκίνο, όπου κατασκευάζεται και το SU7 το οποίο πριν από λίγο καιρό έσπασε το φράγμα των 100.000 αυτοκινήτων.
